În plus față de producția din aval, cum ar fi mașinile, metalele din grupul de platină, cum ar fi paladiu, rodiu și platină, sunt printre cele mai afectate de lipsa globală de cipuri.
Se preconizează că prețurile paladiului, rodiului și platinei vor rămâne sub presiune în viitor, deoarece producția auto globală scade brusc, deși paladiul este cel mai probabil să revină dacă aprovizionarea cu cip va crește, potrivit analiștilor Citi.
Deficitul de cipuri a afectat
Paladiul, rodiul și platina sunt utilizate în principal în catalizatorii de control al emisiilor motorului auto. În mod specific, platina este utilizată în principal în catalizatorul de evacuare a vehiculelor diesel, în timp ce paladiul este utilizat în principal în catalizatorul de evacuare a vehiculelor pe benzină.
Cererea de paladiu, rodiu și platină a crescut în ultimii ani, deoarece China și Europa au impus standarde mai stricte privind emisiile vehiculelor, trimitând prețurile la noi maxime în acest an. Cu toate acestea, cererea de paladiu, rodiu și platină a scăzut brusc în ultimele luni, deoarece o lipsă de cipuri a forțat mulți producători auto din întreaga lume să oprească producția.
Platina, paladiul și rodiul au scăzut față de maximele de la începutul acestui an
Până în prezent, paladiul a scăzut la aproximativ 2.000 de dolari pe uncie de la un record record de peste 3.000 de dolari în mai, rodiul la 12.000 de dolari de la un record de aproape 30.000 de dolari pe uncie în martie, iar platina la 950 dolari de la un maxim de șapte ani de 1.336,50 dolari în Februarie.
Dintre metalele din grupul platinei, paladiul și rodiul sunt cele care sunt relativ profund afectate de reducerea producției de automobile, în timp ce platina este relativ mai puțin afectată:
Consumul anual de paladiu este de aproximativ 10 milioane de uncii, din care producția de automobile reprezintă 80%;
Consumul de rodiu este de aproximativ 1 milion de uncii pe an, din care producția de automobile reprezintă 90%;
Consumul de platină este de aproximativ 8 milioane de uncii pe an, din care producția auto reprezintă aproximativ 40%.
Un raport al consultanței LMC Automotive estimează că producția de vehicule ușoare în acest an va fi cu aproximativ 7 milioane mai puțin decât se aștepta inițial.
Wilma Swarts of Metals Focus, un think-tank internațional privind instrumentele derivate, estimează că fiecare vehicul ușor de 1m are nevoie de aproximativ 100.000-150.000 uncii de paladiu, 40.000-50.000 uncii de platină și 8.000-10.000 uncii de rodiu.
Pe o bază aproximativă, reducerile producției de vehicule ușoare din acest an vor avea ca rezultat o reducere a cererii pentru aproximativ 700, 000 la 1, 05 milioane uncii de paladiu, 280, 000 la 350, 000 uncii de platină și 56, 000 la 70, 000 uncii de rodiu.
Paladiul este cel mai ușor de recuperat
Dintre metalele din grupul de platină, paladiul este cel mai probabil să revină, au spus analiștii. Cu toate acestea, cu cât durează mai mult lipsa cipurilor, cu atât impactul asupra producției auto va fi mai profund și cu atât va fi mai redus viitorul recul al paladiului.
Oliver Nugent, analist la Citi, a declarat că metalele din grupul platinei ar putea scădea și mai mult pe termen scurt, dar prețurile ar putea reveni în 2022 și 2023, în special pentru paladiu. Spre deosebire de platină și rodiu, paladiu este în cantitate redusă de ani de zile.
În cea mai mare parte a ultimului deceniu, platina (albastru deschis) era în cantitate excesivă, iar paladiul (albastru închis) era în cantitate scăzută
Pentru a satisface cererea actuală, a spus domnul Nugent, mulți producători de automobile au redus stocurile de vehicule finite. Și când aprovizionarea cu cipuri va crește în viitor, producătorii de automobile vor trebui să completeze inventarele de mașini finite, ceea ce înseamnă că vor trebui să producă în exces.
& quot; Industria va fi reaprovizionată peste tot," el a spus. Dacă doriți să câștigați bani din acesta, paladiul este locul ideal."
Acum, însă, producătorii de automobile încearcă să economisească bani înlocuind paladiu cu platină mai ieftină și trecând la mașini electrice fără emisii.
Asta înseamnă că cu cât durează mai mult pentru a rezolva lipsa de cipuri, cu atât mai puțin probabil ca prețurile paladiului și rodiului să revină la niveluri record, a declarat Nicky Shiels de la MKS PAMP GROUP, o companie de servicii industriale și comerciale.
