În ultimii ani, odată cu avansarea viguroasă a construcției minelor verzi, dezvoltarea tehnologiei miniere inteligente, compensarea drepturilor minerale în rezervațiile naturale, avansarea construcției civilizației ecologice în noua eră și îmbunătățirea conștientizării siguranței energiei și a resurselor, nou echipamentele de exploatare a energiei au fost puternic promovate pentru dezvoltarea.
01 Prima întreprindere internă R GG; D întreprindere de vehicule miniere de energie electrică pură nouă
Yutong Heavy Industries a desfășurat vehicule noi de exploatare a energiei relativ devreme în timpul cercetării și dezvoltării și sa mutat rapid, devenind prima întreprindere internă de cercetare și dezvoltare a vehiculelor de exploatare a energiei electrice noi electrice. Zheng Yu Heavy Industry dezvoltă camioane miniere din 2008. Are o bună înțelegere a nevoilor camioanelor miniere, a mediului minier și a tendinței generale de protecție a mediului. Împreună cu Yutong Group' tehnologia puternică și competitivă în domeniul electric pur, Zheng Yu Heavy Industry a lansat noi vehicule de exploatare a energiei în 2018 și a propus obiectivul strategic corporativ al" liderul noilor echipamente de exploatare a energiei" . În prezent, noile produse pentru camioane de extracție a energiei Yutong au fost actualizate la a treia generație.
În Qinghai, noile vehicule de extracție a energiei Yutong pot fi încărcate chiar o singură dată, iar timpul de lucru este de 21 de zile. Acest lucru este deosebit de valoros pentru vehiculele funcționale. Neîncărcarea poate nu numai economisi energie, ci și îmbunătăți eficiența producției minei.
Noile camioane de exploatare a energiei din Zheng Yu Heavy Industry au rupt toate dificultățile de la bun început până în Tibet. Deoarece pot fi folosite bine în Tibet, unde nu există oxigen la altitudini mari, nu se tem de întreaga țară, așa că se folosește primul lot de camioane noi pentru exploatarea energiei.' s în Tibet. În medii extreme, motorul camioanelor tradiționale de extracție a combustibilului este practic revizuit în 9 luni, iar rata de prezență este mai mică de 60%, în timp ce rata de prezență a camioanelor noi de extracție a energiei poate ajunge la 95%.
02 Primul vehicul intern de exploatare a energiei noi
Pe 7 septembrie 2015, primul camion basculant electric pur V60, dezvoltat independent de BYD, a fost produs cu succes și lansat de pe linia de producție. După T5, T7, J9, T7A și T8SA, un alt vehicul electric electric V60 a fost lansat cu succes de pe linie. , Acesta este primul autobasculant electric pur din China.
03 Cel mai mare camion de mină energetic din lume,'
Potrivit lui Huang Xingguang, directorul general al industriei grele Dongfeng, Dongfeng Big Mac (transmisie electrică cu rază extinsă) este de departe cel mai mare camion de extragere a energiei din lume&# 39, cu o încărcătură goală de aproximativ 35 de tone și o încărcătură completă de 100 de tone. Se înțelege că costul combustibilului economisit de această mașină hibridă de mină în aproximativ trei ani este echivalent cu costul achiziționării unei mașini noi de mină de energie.
Lucrând în zone miniere complexe, vehiculele noi de exploatare a energiei pot economisi 50-70% combustibil și pot reduce emisiile cu peste 90% în comparație cu vehiculele cu combustibil. Luând, de exemplu, o mină de 10 milioane de metri cubi, care utilizează vehicule grele pentru descărcarea energiei, se pot economisi costurile combustibilului timp de 10 ani, aproximativ 150-200 milioane. Bateria de titanat de litiu utilizată în vehiculele noi de exploatare a energiei are performanțe excelente, cum ar fi încărcarea și descărcarea cu rată ultra-ridicată, durata de viață foarte lungă, intervalul larg de temperatură și factorul de siguranță ridicat; bazat pe performanța excelentă a bateriei cu titanat de litiu, oferă încărcare rapidă electrică pură și extindere pură a programului Cele patru noi soluții energetice ale acționării electrice, recuperării energiei electrice și stocării energiei pot fi utilizate pe scară largă în multe scenarii de aplicații.
Potrivit rapoartelor, produsele din a doua generație ale Dongfeng Big Mac au fost dezvoltate și puse în producție înainte de 1 mai anul acesta. Împărțit în două serii de motorină și energie nouă, sistemul de transmisie include trei moduri diferite: AMT, AT și MT. Printre acestea, energia nouă include diferite rute tehnice, cum ar fi autonomia extinsă, electricitatea pură și puterea hibridă. Produsele acoperă sarcini grele și coborâre. În diferite condiții de lucru, cum ar fi încărcarea grea în sus, capacitatea maximă de încărcare a căruciorului a ajuns la 45 de metri cubi, iar raportul intrare-ieșire a crescut cu aproape 20%. Utilizatorii pot alege diferite produse în funcție de diferite proiecte și cicluri diferite de investiții. Produsele modernizate Dongfeng Giant&# au o rată de participare de peste 90%, iar unele sunt de până la 95%.
04 Primul camion electric electric nou + fără șofer al lui&# 39
Pe 12 aprilie 2018, primul camion electric fără pilot din lume a început operațiunea de încercare în portul Tianjin. Aceasta este integrarea Sinotruk de tehnologii inovatoare, cum ar fi inteligența artificială, internetul vehiculelor, cloud computing, energie nouă și materiale noi și este concepută special pentru volumul porturilor. Primul camion electric fără pilot L4 din lume construit de unul singur. Echipat cu sistemul de conducere avansat mondial&# 39 și un sistem matur și fiabil de control al transmisiei centrale electrice pure, vehiculul poate parcurge până la 120 de kilometri cu o încărcătură completă, iar timpul de încărcare este mai mic de 1 oră.
L4 HOWO Mine Bawang cu conducere automată, acest model este un basculant autostradă off-road dezvoltat de Sinotruk pe baza caracteristicilor condițiilor miniere. Este potrivit pentru transportul pe distanțe scurte în diverse mine deschise, centrale siderurgice, șantiere hidroelectrice, docuri și alte medii dure. Operațiune.
05 Energie nouă + camion minier fără pilot, unul dintre liderii internaționali
În dimineața zilei de 14 iunie, prima fază a camioanelor miniere electrice pure și a rezultatelor inteligente ale construcției minelor Luoyang Molybdenum Group · Yuexin Technology&# 39 au lansat seria SY de camioane miniere electrice pure, care a marcat că Luoyang Molibdenul a devenit o industrie minieră globală Prima întreprindere care a finalizat transformarea pachetului de baterii pentru camioane miniere. În septembrie a aceluiași an, 15 camioane miniere electrice pure au lansat cu succes un nou mod de conducere inteligentă.
Intrând în 2019, Luoyang Molybdenum se va alătura mâinii cu Huawei pentru a prelua conducerea în aplicarea tehnologiei 5G în domeniul minelor fără pilot din țară și pentru a actualiza echipamentul original de minerit inteligent bazat pe rețele 5G, utilizând viteza ultra-mare și ultra-joasă latența rețelelor 5G. Funcțiile rezolvă complet blocajul tehnic al transmiterii semnalului în mediul complex special al minei. Precizia, stabilitatea și eficiența muncii operațiunii au fost mult îmbunătățite, iar controlul de precizie ultra-la distanță al găuririi, lopatei și instalării bazat pe rețea 5G și mină electrică pură Rulați în formație inteligentă cu camioane. Proiectul „Echipament minier fără pilot și sistem inteligent de control al producției pentru minele deschise” a fost evaluat de experți, iar tehnologia generală a atins nivelul avansat internațional. Dintre acestea, camioanele electrice fără pilot electrice noi pentru minerit, controlul minier 5G fără pilot și alte tehnologii au atins nivelul de lider internațional.
06 Un camion care pretinde că nu consumă energie
Camionul, numit Elektro Dumper, este fabricat de Kuhn Schweitz și are 9,1 metri lungime, 4,2 metri lățime și 4,2 metri înălțime. Anvelopa are o înălțime de 1,8 metri, iar cupa basculantă este ridicată complet la peste 8,5 metri. Un autobasculant de 45 de tone transportă var și marnă de pe latura muntelui la uzina de ciment. În mod surprinzător, producătorul susține că camionul nu consumă energie.
Puteți întreba cum este posibil acest lucru? Acest basculantă cântărește 45 de tone și are un acumulator de 5 tone, care poate rezista la 700 kWh. Deoarece trebuie să urce un munte pentru a obține var, sarcina maximă la întoarcere este de 110 tone. Deoarece greutatea este mai mult decât dublă greutății proprii, sistemul de recuperare a energiei cinetice a camionului va recâștiga mai multă energie atunci când camionul coboară în jos decât atunci când urcă în sus.
Camionul are o putere de 90% atunci când urcă în sus, 80% când ajunge în vârful muntelui și 88% când revine la punctul de plecare. Camionul merge înainte și înapoi de aproximativ 20 de ori pe zi, generând 200 kWh de surplus de energie în fiecare zi, sau 77 MWh pe an. Având în vedere că un autobasculant obișnuit folosește între 11.000 și 22.000 galoane de motorină pe an, camionul poate reduce emisiile de dioxid de carbon cu până la 196 de tone pe an.
